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| 07.07.2009 17:56:40 |
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Hauptsignale zeigen an, ob der anschliessende Gleisabschnitt befahren werden darf.
Das Signal Hp 0 gilt für Zug- und Rangierfahrten.
Die Signale Hp 1 und Hp 2 gelten nur für Zugfahrten.
Steht ein Hauptsignal bei Annäherung einer Rangierfahrt noch auf Fahrt, dann ist anzuhalten und das Signal Hp 0 abzuwarten. Bei zweifelhaftem oder erloschenem Signal verhält sich die Rangierfahrt wie an einem Halt zeigenden Signal.
Für die Vorbeifahrt einer Rangierfahrt am Hauptsignal ist die Zustimmung des Wärters abzuwarten.
Die Signale sind entweder Formsignale und zeigen ein oder zwei Flügel als Tageszeichen und ebenso viele Lichter als Nachtzeichen, oder sie sind Lichtsignale mit ein oder zwei Lichtern als Tages- und Nachtzeichen.
Hauptsignale werden verwendet als Einfahrsignale, Ausfahrsignale, Zwischensignale, Blocksignale, Deckungssignale vor Gefahrstellen. Zwischensignale sind Hauptsignale des Bahnhofs, die keine
Einfahr- oder Ausfahrsignale sind.
Ein Lichthauptsignal kann mit einem Lichtvorsignal für ein folgendes Hauptsignal an einem Signalträger vereinigt sein.
Das Hauptsignal befindet sich dann über dem Vorsignal.
Wenn mehrere solcher Signale einander folgen, stehen sie in festgelegten Abständen.
Der Abstand zwischen Ihnen beträgt in der Regel 1000 bis 1300 m.
In Ausnahmefällen kann der Abstand kürzer als 1000 oder länger als 1300 m sein.
Ist er kürzer als 950 m, sind die Vorsignale durch ein weisses Zusatzlicht ergänzt.
Lichthauptsignale mit Lichtvorsignal an einem Signalträger können in einem geringeren Abstand stehen, wenn der Bremsweg der Strecke eingehalten ist.
Ausserdem darf der Abstand der Signale den Bremsweg der Strecke um bis zu 50% überschreiten.
Haupt- und Vorsignalbedeutung können in einem Signalbild vereinigt sein (Hauptsignal mit Vorsignalfunktion). Die Bestimmungen für Vorsignale zu Signalabständen und der Kennzeichnung verkürzter Signalabstände gelten dann sinngemäss.
Bei den Eisenbahnen des Bundes bestimmt der Eisenbahninfrastrukturunternehmer - bei den NE der Betriebsleiter auf welchen Bahnhöfen den Mitarbeitern auf den Betriebsstellen und dem Zugführer durch Fahrtanzeiger die Zustimmung des Fahrdienstleiters zur Abfahrt angezeigt wird.
Signal Hp 0 Halt
Formsignal
Tageszeichen Ein Signalflügel. Bei zweiflügligen Signalen der obere Flügel zeigt waagerecht nach rechts.
Nachtzeichen Ein rotes Licht.
Lichtsignal Ein rotes Licht oder zwei rote Lichter waagerecht nebeneinander.
Wo Züge am Signal Hp 0 auf mündlichen Auftrag des Fahrdienstleiters vorbeifahren dürfen, ist dies am Signalmast durch eine weisse Tafel mit rotem 
kenntlich.
Wird am Signal Hp 0 das Signal Sh 1 bzw. das Signal Ra 12 (DV 301) gezeigt, so ist das Haltegebot für Rangierfahrten aufgehoben.
Am Lichtsignal mit zwei roten Lichtern erscheint beim Aufleuchten des Signals Sh 1 nur ein rotes Licht.
Die Anwendung der M-Tafel an Hauptsignalen der Fernbahnen ist auf Einzelfälle beschränkt und nicht mehr zu planen.
Signal Hp 1 Fahrt
Formsignal
Tageszeichen Ein Signalflügel. Bei zweiflügligen Signalen der obere Flügel zeigt schräg nach rechts aufwärts.
Nachtzeichen Ein grünes Licht.
Lichtsignal Ein grünes Licht.
Das Signal erlaubt die Anwendung der im Fahrplan zugelassenen Geschwindigkeit, sofern sie nicht durch andere Signale oder besondere Anordnungen eingeschränkt ist.
Signal Hp 2 Langsamfahrt
Formsignal
Tageszeichen Zwei Signalflügel zeigen schräg nach rechts aufwärts.
Nachtzeichen Ein grünes und senkrecht darunter ein gelbes Licht.
Lichtsignal Ein grünes und senkrecht darunter ein gelbes Licht.
Das Signal schreibt eine Geschwindigkeitsbeschränkung auf 40 km/h vor, wenn nicht eine abweichende Geschwindigkeit - bei den Eisenbahnen des Bundes in der Spalte 3a des Fahrplans, bei den NE im Fahrplan oder in der SbV - oder in der La angegeben ist oder durch Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3) angezeigt wird. Der Infrastrukturunternehmer kann andere abweichende Geschwindigkeiten bekannt geben. Bei den NE ist das im Fahrplan, in der SbV oder in der La angegeben. Bei den Eisenbahnen des Bundes werden andere abweichende Geschwindigkeiten im Fahrplan oder in der La angegeben.
Die Geschwindigkeitsbeschränkung gilt vom Hauptsignal ab für den anschliessenden Weichenbereich.
Signal Kennlicht betrieblich abgeschaltet
Lichtsignal Ein weisses Licht im sonst dunklen Signalschirm.
In den Fällen, bei denen ein Haupt-, Vor oder Lichtsperrsignal am momentanen Standort nicht gebraucht wird (Mehrabschnittsignalisierung, Vorsignal bei Streckenverzweigungen, Zwischensignal zwischen Bahnhofsteilen, vorgezogenes Ausfahrsignal, Lichtsperrsignal als Zugdeckungssignal) wird der Signalbegriff abgeschaltet. Damit das Signal vom Lokführer nicht als defekt erkannt wird, werden solche Signale von der Stellwerkstechnik im abgeschalteten Zustand mit einem weißen Kennlicht versehen.
1.Frage: Erste Frage -- KlausWagner 21. Jan 2006
1.Frage: Das ist der Inhalt meiner ersten Frage -- KlausWagner 21. Jan 2006
2.Frage: Das ist der Inhalt meiner zweiten Frage -- KlausWagner 2006-01-21
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